2020年是物流行業(yè)的轉(zhuǎn)折年，形形色色的產(chǎn)業(yè)大洗牌，導(dǎo)致物流發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，行業(yè)的巨變導(dǎo)致現(xiàn)有的物流人無(wú)從適應(yīng)，對(duì)于未來(lái)的走向感到困惑。淮安的物流行業(yè)對(duì)于現(xiàn)有情況是抱團(tuán)取暖還是我行我素？這個(gè)問(wèn)題很難選擇。

  今年的疫情導(dǎo)致全球的經(jīng)濟(jì)下滑，對(duì)于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)也是一個(gè)沉重的打擊。對(duì)于物流行業(yè)也是多災(zāi)多難。現(xiàn)有的物流企業(yè)可以勉強(qiáng)維持，不代表在未來(lái)幾個(gè)月中可以平步青云。主要原因下半年的工廠訂單會(huì)一落千丈，而物流將是第一個(gè)起連鎖反應(yīng)。物流如何在今年年底做調(diào)整將是行業(yè)的洗牌元年。

  未來(lái)的物流可能在行業(yè)上跨界，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上會(huì)產(chǎn)生優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵只有那些有想法，有觀念，有模式的物流企業(yè)可能改變現(xiàn)有的物流架構(gòu)。對(duì)于現(xiàn)在的物流企業(yè)會(huì)有致命的打擊，其下場(chǎng)要么被并購(gòu)，要么茍延殘喘，要么關(guān)門(mén)大吉。市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化，規(guī)模化，集團(tuán)化逐步完成。對(duì)于以往的單打獨(dú)斗物流企業(yè)將是新一輪的大浪淘沙。

  可以從快運(yùn)，快遞的正常布局，淘寶，京東，拼多多的閉環(huán)打造。未來(lái)的物流市場(chǎng)大魚(yú)吃小魚(yú)的節(jié)奏會(huì)越來(lái)越快。主要原因是資本的推波助瀾，以及投資商需要更多的數(shù)據(jù)來(lái)支撐投資物流行業(yè)的上市造成。也就是因?yàn)榻衲甑囊咔閷?dǎo)致了這么多的行業(yè)投資商加快了跑馬圈地的進(jìn)程，其資源及數(shù)據(jù)將支撐著投資商投資需求。未來(lái)的物流市場(chǎng)將是一個(gè)大閉環(huán)市場(chǎng)，對(duì)于投資商及物流行業(yè)會(huì)有一個(gè)觸底的過(guò)程。這個(gè)大家都在底部時(shí)會(huì)有什么樣的變化是關(guān)鍵。

   而跨界物流將是他們的唯壹選擇，其中如何跨界是對(duì)現(xiàn)有的獨(dú)角獸起大的關(guān)聯(lián)點(diǎn)。對(duì)于這個(gè)三線城市可能只是站在山腳滿(mǎn)目青的感覺(jué)，但是當(dāng)自己感到壓力的時(shí)候，實(shí)際上已經(jīng)被行業(yè)所淘汰。

  行業(yè)的抱團(tuán)不一定會(huì)溫暖，但是一定會(huì)導(dǎo)致區(qū)域物流可以被整編而得到最大利潤(rùn)是關(guān)鍵。2020年一定會(huì)是一個(gè)不平凡的物流元年！